编者按：尊龙凯时体育

40 年前，上海安亭，中德两国总理为上汽群众培劣等一锹土。40 年间，上汽群众陪伴中国几代东谈主的成长，首款车型桑塔纳不仅让私家车走入活命，更让中国消耗者初度对高端轿车有了具象融会，"领有桑塔纳，走遍寰宇皆不怕"的告白语也被载入历史。而后，帕萨特、朗逸、途不雅……款款车型引颈国内车市风潮。40 年间，上汽群众历久勇立潮头，从小小"孤岛"运转到如今领有我方的"技艺丛林"，行动中国汽车产业的要紧力量，上汽群众不仅陪伴中国车市的发展脚步，更铸就中国汽车工业当代化范本。

在七十余载中国汽车工业画卷中，上汽群众浓墨重彩。40 年来，上汽群众不仅见证中国当代汽车产业的崛起，更以其超卓的居品力与翻新精神，成为最好样本。

其中，居品行动联络消耗者与品牌的桥梁，在上汽群众 40 年历程中占据中枢肠位。从首辆桑塔纳下线，到如今月销万辆常客的 ID. 家眷，40 年间，上汽群众推新必"爆款"，其居品也成为高品性、高水准车型的代名词。告成背后，是上汽群众对中国汽车市集需求的尖锐瞻念察，引颈市集风向的同期更构建中国市集独到的汽车文化。

桑塔纳怒放序章

上世纪 80 年代，上汽群众的成耸立式拉开中国汽车联合互助的序幕，而行动中德联合互助的开端，上汽群众首款国产车型的袭取备受关切。彼时，被称为"中国汽车工业之父"的饶斌以为，中国汽车市集果真需要的车型，不仅要在公事领域职业还要走入庶民活命。阐发那时的国情，中方明确引进车型为中级轿车，并且车型使用场景也要异常日常，要尽可能的遮掩公事、商务、环球出行等层面。

随后，中德两边迷惑外形筹算、空间大小以及技艺实力、车身结构等，最终桑塔纳打败繁密竞争车型成为最优选。1983 年 4 月，首辆以 CKD（全散件拼装）步地坐褥的桑塔纳轿车驶下上海安亭工场产线。这辆经过千挑万选的车型也为中德两边交上怡悦答卷，仅用时三年，桑塔纳便完成国产 1 万辆的任务，为上汽群众注入信心。

不外，CKD 拼装不是引进桑塔纳的观点，完了国产化、酿成中国我方的轿车制造体系才是谋略，果真的挑战才刚刚运转。领先，中方与德国群众有计划时，筹备七年完了桑塔纳国产率超九成，但上汽群众安守故常两年，桑塔纳的国产化率仅 2.7%。因此，只消对汽车零部件企业进行技艺矫正，建立中国的零部件坐褥体系，才是处置问题的根柢方法。

1988 年，"国产化基金"的竖立从根柢上处置了零部件企业引进技艺、开发的经费问题。同庚，105 家零部件配套企业、6 所高校、7 家科研院所的成员共同成立"桑塔纳共同体"。此外，上汽群众从德国群众聘用 20 多位退休工程师培训和指引零部件坐褥，严格按照德方的"六谈关隘"，完了零部件国产化 100% 及格。在零部件方面，中德互助伙伴共同建立 400 多家高质料的零部件企业。1989 年，桑塔纳轿车国产化率升至 60.09%，1998 年普及至 93%，完了飞跃式成长。

跟着国产化率捏续普及，桑塔纳也出目下庶民活命的各场景中，速即成为中国轿车市集的标杆居品。进入中国市集后，桑塔纳车型资历屡次迭代，其中上汽群众推出包括桑塔纳 2000、期间超东谈主、解放沸点、俊杰、期间宠儿、期间阳光等改款车型。据统计，上汽群众进入中国市集 40 年，桑塔纳捏续畅销 30 多年，终年蝉联国内轿车市集销冠。1984 — 1994 年，桑塔纳独占中国轿车市集 60% — 70% 的份额。

行动联合互助模式下的首款居品，桑塔纳在中国市集的告成为上汽群众积蓄贵重训戒，更为中国汽车工业带来先进制造训戒，更为后续的汽车产业发展奠定基础。桑塔纳的国产化之路，成为中国汽车工业滚动的要紧来源。

进阶的经典爆款

跟着桑塔纳国产化率普及，上汽群众的高质料坐褥体系也初步酿成，并坚硬上汽群众坚捏国产化自主研发的信心和决心。数据高傲，1999 年上汽群众销量龙套 23 万辆，络续保捏国内轿车市集的"头雁"位置，优异的收货眼前上汽群众开启进阶之路。

上世纪 90 年代，中国经济快速发展，国民生流水平不休普及。基于此，中国消耗者对汽车怡悦、空间、品性的条目进一步普及。上汽群众尖锐捕捉到中国消耗者购车、用车需求的变化，2000 年帕萨特崇敬登陆中国市集。5 年内，上汽群众帕萨特在中国市集交出超 40 万辆的销量收货单，成为继桑塔纳后上汽群众的第二张"王牌"并重新界说中国市集 B 级车圭臬。

国产帕萨特成为经典，源于上汽群众研发实力普及。由于与奥迪共用平台、搭载翻新技艺、前锋筹算等，国产前帕萨特已在国际市集名声大噪，但帕萨特思要在中国市集赢得告成，简便的"复制"远远不够。早在帕萨特国产前，1992 年上汽群众便叮属九东谈主小组奔赴巴西圣保罗，参与群众、巴西拉好意思汽车公司的连合开发，加快自主研发技艺的储备。随后，上汽群众投资超 30 多亿元竖立领有试制纯属基地和专科轿车试车场的技艺中心。国产帕萨特下线前一年，上汽群众挑选 40 名年青工程师前去德国群众进行历时三年的开发全历程培训，归国后成为技艺中心各领域的中枢主干。

1999 年，国产帕萨特崇敬下线。同期，上汽群众为其"量身定制"的第三工场，制造工艺达到全国汽车工业最新水平，并将空腔注蜡、激光焊合、涡轮增压等前沿科技引入中国。关于该工场，时任群众集团董事长皮耶希以为"上汽群众第三工场是群众集团最当代化的样板工场，国际上起初进的汽车厂"。

据了解，阐发中国消耗者对汽车大空间及怡悦性的需求，上汽群众针对帕萨特进行原土化翻新。比拟国际版车型，中国版帕萨特在车身长度上加长 77 厘米、轴距加长 100 毫米，轴距的加长使得国产帕萨特的车顶"彩虹"线条弧度更为舒展，外形愈加优雅，更使其领有堪比 C 级轿车的后座空间。一位帕萨特车主回忆称："关于首款国产帕萨特最深的印象即是，那一起空前的如彩虹般的车顶曲线。"而从帕萨特运转，奥迪 A6、良马 5 系、驰骋 E 系纷纷效仿，专为中国市集推出加长版。

跟着上汽群众技艺翻新普及，以及对中国市集调治的加深，2005 年帕萨特领驭、2011 年全新一代帕萨特、2021 年"双前脸"帕萨稀疏车型络续走入市集。本年 9 月，上汽群众帕萨特 Pro 联袂帕萨特 2025 出众款构成的帕萨特" 380TSI 家眷"崇敬上市。有行家暗示："帕萨特的推出，记号着上汽群众摸索出餍足中国用户践诺需求的新路，也夯实上汽群众原土化翻新研发的基石。"从帕萨特的国产不错看出，"在中国，为中国"的理念，在上汽群众坚硬走"以自主研发和中国用户需求为中心"的发展阶梯时也曾线路。

电动化矩阵新起程

接踵甩出桑塔纳与帕萨特两张"王炸"后，上汽群众进入高速发展阶段，并推出 Polo、朗逸、途不雅等众所周知的爆款车型。燃油车期间，上汽群众承载中国消耗者对好意思好活命的向往和追求。不休进阶的车型推出更见证了中国经济的崛起和茁壮。

相干词，当汽车市集再次进入变革期，让繁密车企濒临新的挑战，身处其中的上汽群众再次凭借尖锐瞻念察力及遍及技艺翻新智力，在变革的十字路头速即收拢时机，切入新能源市集紧跟期间次序。早在 2009 年，上汽群众便与德国群众连合开发纯电动轿车。2010 年，Lavida 朗逸纯电车型在北京国际汽车展展示发布。而后，上汽群众开展电板包、电板适度系统研发和整车适度器等开发，不休普及电动车研发智力。2018 年，途不雅 L 插电式羼杂能源版、帕萨特插电式羼杂能源版络续上市。

事实上，新能源汽车市集发展初期，面对自主品牌的转型与纷纷入局的造车新势力们，大部分的传统外资车企对新能源汽车市集仍捏不雅望作风，而上汽群众在 2020 年推出电动化品牌 ID. 家眷首款国产车型—— ID.4X，对外开释"大象回身"的明信服号。目下，上汽群众 ID. 家眷已酿成由 ID.4X、ID.3、ID.6X 构成的居品矩阵。数据高傲，客岁上汽群众 ID. 家眷以 13 万辆的收货稳居联合纯电销量榜首，本年前 10 个月，上汽群众新能源车型销量龙套 11 万辆，位列联合纯电销冠。

上汽群众在新能源市集赢得的收货，不仅是对市集尖锐的瞻念察力，更是捏续加码的原土化参加。2018 年 10 月 19 日，上汽群众崇敬开工竖立 MEB 新能源汽车工场。此前，上汽群众在国内已领有多座肃肃坐褥基地，具备在现存方法上坐褥新能源车的智力，但上汽群众依旧袭取投资逾越 170 亿元竖立一座全新的工场。业内东谈主士以为，这小数突显上汽群众在电动化转型上的坚硬决心、遑急活动和遍及肆度，这让上汽群众在新能源居品更有底气，也为联合品牌转型提供范本。

回望 40 年，从燃油车市集到新能源车市集，上汽群众以一系列经典车型见证中国汽车市集的崛起与变革。行动中国当代汽车产业 40 年发展的最好不雅察样本尊龙凯时体育，上汽群众不仅为中国消耗者带来优质的居品，更为中国汽车产业的夙昔发展提供贵重训戒。